1971 LOTUS ELAN S4 DROPHEAD
"Simplifier, ajouter de la légèreté" : c'est le principe fondamental que le fondateur de Lotus Cars, Colin Chapman, a défini pour toutes ses machines de course et de route.
Lotus est devenue l'une des équipes les plus performantes des courses de Grand Prix grâce à la créativité de Chapman et à la poursuite incessante de ses édits de conception.
La suspension de l'Elan était indépendante tout autour et la puissance provenait d'un quatre cylindres Ford "Kent" de 1500 cm3 (pour seulement les 22 premières voitures avant que le 1600 ne le remplace) surmonté d'une culasse avancée à double came et 8 soupapes conçue par Harry Mundy. Ford a été tellement impressionné par les gains de performance de la tête à double came qu'il a acheté les droits de conception et l'a renommé "Lotus-Ford Twin Cam".
L' Elan était le pilier de la production de Lotus dans les années 1960. Avec sept variantes différentes sur 13 ans ou en production (y compris l'Elan +2 à quatre places), c'était le plus grand succès que l'entreprise ait connu et s'est également avéré un gagnant en forme de course. Depuis sa création, l'Elan est un classique culte éternel et une icône parmi les voitures de sport britanniques. L'Elan a servi d'inspiration directe à la Mazda MX5 Miata et a souvent été imité mais jamais reproduit. Il y a peu de voitures qui combinent la sensation délicate de l'Elan, une direction pratiquement parfaite et un moteur à double came audacieux et impatient. En conséquence, ils restent très à collectionner et des exemples bien triés sont toujours recherchés par les passionnés.
Cette belle Elan de 1971 est une S4 Drophead qui a été méticuleusement entretenue par son ancien propriétaire enthousiaste. Elle a fait l'objet d'une restauration de qualité où elle a été refinie dans un jaune Bahama attrayant et correct d'époque sur un intérieur noir. La qualité de restauration est très bonne, et appropriée pour une voiture qui est à son meilleur sur la route. Bien que l'alignement précis des panneaux n'ait jamais été la première préoccupation de Colin Chapman, la carrosserie de cet exemple s'adapte bien et est conforme aux normes d'usine. Les roues emblématiques sont finies en argent comme il se doit et la voiture repose sur des pneus radiaux appropriés.
L'intérieur noir est garni d'un revêtement en vinyle d'origine qui est à la fois beau et résistant. Une autre signature de l'Elan est le tableau de bord en bois simple et plat, qui est en excellent état. Tous les interrupteurs, instruments et composants électriques fonctionnent comme il se doit, signe que cette voiture a été soigneusement et correctement entretenue.
Cet entretien minutieux et spécialisé est évident sous le petit capot en fibre de verre. Le Lotus Twin Cam a fière allure, sans fuites ni gouttes à proprement parler et une présentation propre et bien rangée tout autour. Ce sont de petits moteurs robustes, mais ils nécessitent un service compétent et, heureusement, cette voiture a été exceptionnellement bien traitée.
La voiture est visible en Limousin et vous pouvez dépêcher un expert pour la faire expertiser avant la vente, si vous le souhaitez.
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